Конструктивные особенности:

• привод хода на оба вальца снижает сдвиг уплотняемого материала и обеспечивает лучшую способность к преодолению подъемов;
• протектор пневмошин повышенной проходимости;
• высокий клиренс;
• комфортабельная кабина с улучшенной эргономикой панели управления;
• отопитель кабины;
• конструкция с шарнирно-сочлененной рамой обеспечивает высокую маневренность;
• наличие гидроусилителя облегчает поворот катка.

Дополнительное оборудование:

• бандаж кулачковый двухсекционный;
• бульдозерный отвал;
• подогреватель дизеля.

Конструктивные особенности:
• привод хода на оба вальца снижает сдвиг уплотняемого материала и обеспечивает лучшую способность к преодолению подъемов;
• протектор пневмошин повышенной проходимости;
• высокий клиренс;
• комфортабельная кабина с улучшенной эргономикой панели управления;
• отопитель кабины;
• конструкция с шарнирно-сочлененной рамой обеспечивает высокую маневренность;
• - наличие гидроусилителя облегчает поворот катка.

Дополнительное оборудование:
• бандаж кулачковый двухсекционный;
• бульдозерный отвал;
• подогреватель дизеля.

Дорожные катки применяются при дорожно-строительных работах для укатывания асфальтового слоя. Катки незаменимы на строительстве автомобильных дорог, поэтому занимают важное место среди дорожно-строительной техники.
Дорожные катки бывают самоходными и прицепными, а по принципу работы подразделяются на вибрационные и статические.
Статические дорожные катки связывают массив за счет давления на него и позволяют добиться гладкой поверхности дорожного покрытия.
Вибрационные дорожные катки уплотняют дорожные слои за счет искусственной вибрации.
Уплотнение дорожного грунта при помощи вибрации появилось в начале 30-х годов в Германии. Для того чтобы увеличить уплотняющее усилие, на многих современных катках устанавливаются вибрационные вальцы. Вибрация увеличивает продуктивность катка на 50-80%. Существует несколько типоразмеров вибрационных катков в зависимости от массы: 6-8 тонн, 9-10 тонн, 11-13 тонн, 14-16 тонн и 18-20 тонн. Чтобы увеличить общую массу катка, его нагружают железобетонными кубами или емкостями с песком в качестве балласта. Самоходный дорожный каток статистический и вибрационный с гладкими вальцами применяется, в основном, для уплотнения дорожных покрытий.
В России, при строительстве дорог, в основной массе применяются катки российского производства. Они недороги по цене в отличии от импортных, неприхотливы к качеству топлива и типу масла, легко ремонтируются в любых условиях.
Российские дорожные катки зарекомендовали себя с лучших сторон, отвечая самым высоким требованиям в вопросах надежности и качества. Выбирая для работы дорожный каток, необходимо учесть условия работы, вид уплотняемого материала, характеристики уплотняемого материала, толщина слоя, необходимая плотность и объем работ.
Для того, чтобы каток дорожный работал эффективно, необходимо производить его своевременный осмотр и обслуживание, замену изношенных деталей. Это продлит срок службы техники и предотвратит простои в работе.